恒溫恒濕試驗(yàn)箱 技術(shù)規(guī)格：

壓縮機(jī)為什么要做保護(hù)？？
壓縮機(jī)運(yùn)行時，可能出現(xiàn)一些異常的情況，如：排氣壓力過高，吸氣壓力太低，油壓不足，電動機(jī)過熱，過量液體進(jìn)入氣缸等。出現(xiàn)異常情況時，若沒有保護(hù)措施，壓縮機(jī)將會損壞。
對壓縮機(jī)采取的保護(hù)措施可分為四類：
1、防止液擊；
2、壓力保護(hù)；
3、內(nèi)置電動機(jī)的保護(hù)；
4、溫度保護(hù)。
 防止液擊

當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體太多，來不及從排氣閥排出時，氣缸內(nèi)將出現(xiàn)液擊，液擊時產(chǎn)生的很高的壓力使氣缸、活塞、連桿…….等零件損壞，因此需采取一系列保護(hù)措施。 

1、假蓋   
將氣閥組件用一彈簧緊壓在氣缸端部，形成假蓋。缸內(nèi)壓力過高時，將排氣閥頂起，液體泄出，缸內(nèi)壓力迅速降低。

2.油加熱器
曲軸箱的潤滑油溶有制冷劑，環(huán)境溫度低時溶入量增加。壓縮機(jī)起動時，曲軸箱內(nèi)壓力突然降低，大量制冷劑氣化，潤滑油呈泡沫狀并被吸入氣缸，引起液擊。用油加熱器在起動前對潤滑油加熱，降低溶在潤滑油中的制冷劑量是避免液擊的有效措施。

3、氣液分離器
所示的氣液分離器又稱儲液器。來自蒸發(fā)器的氣液混合物在氣液分離器內(nèi)分離，氣體從出口管的上部進(jìn)入，從下部流出。分離出來的液體積存于分離器底部，其中的液體制冷劑受熱氣化進(jìn)入出口管上部，不能氣化的潤滑油從回流孔流入出口管再進(jìn)入壓縮機(jī)。

 壓力保護(hù)
1、吸、排氣壓力的控制   
壓縮機(jī)運(yùn)行時，因系統(tǒng)的原因或壓縮機(jī)本身的原因，可能出現(xiàn)排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。

常見的控制器未高、低壓壓力控制器，它由高壓控制部分和低壓控制部分組成。

當(dāng)排氣壓力超過給定值時，高壓控制部分動作，切斷壓縮機(jī)電源，使其停機(jī)；吸氣壓力低于給定值時，低壓控制部分動作，切斷壓縮機(jī)電源使其停機(jī)。壓縮機(jī)停機(jī)；還會同時發(fā)出聲光報(bào)警訊號。 

2、安全閥
為防止制冷劑泄漏至大氣，采取閉式安全閥。閥盤的上側(cè)承受排氣壓力，下側(cè)承受到吸氣壓力和彈簧的彈力。

排氣壓力過高時，閥盤向下運(yùn)動，打開閥座下部的側(cè)向孔，高壓氣體經(jīng)此側(cè)孔及閥體上的側(cè)向孔流入吸氣腔。

排氣壓力低于規(guī)定值時，閥盤在吸氣壓力和彈簧的彈力作用下向上，關(guān)閉排氣管。安全閥的開啟壓力用螺栓調(diào)節(jié)。

3.安全膜
在吸排氣腔之間安裝安全膜片。吸排氣壓力差超過規(guī)定值時，膜片破裂，排氣壓力降低。濾網(wǎng)用于捕捉破碎膜片，以保護(hù)壓縮機(jī)。

4.潤滑油壓差控制器
潤滑油壓差系統(tǒng)油泵出口處油壓與曲軸箱內(nèi)油壓之差。為保護(hù)壓縮機(jī)運(yùn)動部件的良好潤滑，并保證有些壓縮機(jī)輸氣量控制機(jī)構(gòu)（如：液壓－拉桿控制機(jī)構(gòu)）的正常動作，必須控制器上的低壓入口和高壓出口接通。

內(nèi)置電動機(jī)的保護(hù)
1、過熱

設(shè)計(jì)良好并在規(guī)定條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的電動機(jī)，內(nèi)部溫度不會超過允許值，但電動機(jī)在過高或過低的電壓下運(yùn)轉(zhuǎn)，或在高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)時，電動機(jī)內(nèi)部溫度超過允許值，在頻繁起動時，更會因起動電流過大使溫度過高。

為了電動機(jī)不過熱，除了正確使用，注意維修外，還可安裝過熱繼電器。

過熱繼電器可裝在繞組內(nèi)部，稱為內(nèi)置溫度繼電器，或裝在電動機(jī)外部，稱為外置溫度-電流繼電器。

電動機(jī)內(nèi)部溫度超過規(guī)定值時，內(nèi)置溫度繼電器的雙金屬片因變形而使觸點(diǎn)跳開，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電動機(jī)內(nèi)的溫度降到規(guī)定值以下時，觸點(diǎn)復(fù)位，電路重新接通。

外置溫度－電流繼電器：兩個端子之間串聯(lián)碟形雙金屬片和發(fā)熱器。電動機(jī)內(nèi)電流過大時，發(fā)熱器對雙金屬片的加熱使它處于圖中虛線位置，觸點(diǎn)跳開，電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。外置溫度－電流繼電器保護(hù)電動機(jī)，使它不會因電流過大而過熱。但在有些場合，電動機(jī)的過熱不是起因于電流過大，而是起因于流經(jīng)電動機(jī)的低溫氣體不夠，例如：因制冷系統(tǒng)受堵制冷劑循環(huán)量很小，電動機(jī)冷卻極差導(dǎo)致內(nèi)部過熱，內(nèi)置溫度繼電器在此時起保護(hù)電動機(jī)的作用。

2、缺相
三相電動機(jī)缺相將導(dǎo)致電動機(jī)無法起動或過載。為保護(hù)電動機(jī)免遭缺相之損害，采用過載繼電器），它由機(jī)械運(yùn)動部分和電磁開關(guān)部分組成。機(jī)械運(yùn)動部分有四個端子，兩個在上、兩個在下。上、下端子間裝有發(fā)熱器。
缺相時，其它相的繞組超載電流過發(fā)熱器，雙金屬圓盤受熱變形，推動壓板，進(jìn)而使電磁開關(guān)上的過負(fù)荷繼電器接點(diǎn)跳開，激磁線圈中無電流，磁性接觸器不再閉合，電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動。過載繼電器也用于正常的三相電動機(jī)，在電流過大時保護(hù)電動機(jī)。

3、相間不平衡
相間不平衡電壓導(dǎo)致三相不平衡電流。在電流大的相中，溫升增加的比例約為電壓不平衡比例平方的兩倍。例如：3％的電壓不平衡產(chǎn)生約18％的溫升。保護(hù)電動機(jī)不出現(xiàn)相間不平衡的措施與缺相時采取的措施相同。

 溫度保護(hù)
此處所說的溫度是指排氣溫度和殼體溫度。

1、排氣溫度 
排氣溫度過高導(dǎo)致制冷劑分解，絕緣材料的老化，潤滑油結(jié)碳，氣閥損壞，還會使毛細(xì)管和干燥過濾器堵塞。保護(hù)方法主要是用溫控器感應(yīng)排氣溫度，溫控器應(yīng)安放靠近排氣口處，排氣溫度過高時，溫控器動作，切斷電路。

若排氣溫度過高由熱氣旁通引起，則不應(yīng)采用停機(jī)的方法，應(yīng)采用噴液冷卻。

2、機(jī)殼溫度 
機(jī)殼溫度會影響壓縮機(jī)的壽命。機(jī)殼溫度過高可能起因于冷凝器的換熱能力不足，所以應(yīng)檢查冷凝器的風(fēng)景或水量，水溫是否合適，制冷系統(tǒng)內(nèi)混入空氣或其它不凝性氣體，冷凝壓力就會上升，機(jī)殼過熱；吸氣溫度過高，機(jī)殼容易過熱，此外，電動機(jī)過熱也會機(jī)殼過熱。

避免機(jī)殼過熱，保護(hù)壓縮機(jī)的根本方法是正確處理上述各種問題，同時在機(jī)殼上安裝溫度保護(hù)器。常使用的機(jī)殼溫度保護(hù)器的外置溫度－電流保護(hù)器。將它安放在機(jī)殼上合適的地方，機(jī)殼溫度過高時，碟形雙金屬片感受溫度而變形，使電路中的觸點(diǎn)跳開，壓縮機(jī)停機(jī)。